马化腾讲汽车故障,马化腾出***了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马化腾讲汽车故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马化腾讲汽车故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车延保有没有必要买？
2. 乐视汽车停产，是否还有成功的可能？

汽车延保有没有必要买？

其实车辆延保的话，如果不考虑钱的方面，那我觉得他一定是适合购买，毕竟他能够给你提供，一定时间的整车质保延长，如果发生什么部件损坏也可以进行，厂家的免费更换。

现在的话有很多的4s店，他一般在你购买新车的时候，就会开始给你推荐，类似于各种厂家的这些延保的服务项目。价格呢也是根据你所延保的东西不同也会有区别，就比如说像有些的话可能只保三大件儿，有些的话则是整车。

我那也大概了解了一下这些质保政策一般情况下除了你新车购买之外还有一次购买机会就是在你整车快要出保的情况下。

为什么要说刚才的购买时间呢？首先的话，如果你的车能够在三年10万这个区间，这个车依然是你在使用，没有进行出售，同时你要考虑到你这辆车在你开的这三年当中，它的一个整体的故障率表现是怎样的，那你可以根据这些情况来综合确定，以及说他们这个延保套餐价格是否包含一些其他的东西来综合决定你是不是要进行购买这个质保套餐，因为一定程度上来讲这个质保套餐，除了可以给你的车辆提供零部件的保修之外，还有一个就是将你的车辆锁定在了4s店，所以这个也是需要你考虑的。

我认为没有必要。

新购汽车的保修期限一般为三年或6万公里，以先到准。也有个别厂家的车型为了促销，会提供更长时间的保修。但所谓的保修也并不是所有的零件全部保修三年。像轮胎、雨刮片等易损易耗件，保修时间会比较短。

购买延长保修期也就好比买保险，目的也应该是为了抗击风险，如果车辆发生较大费用的维修，比如大修发动机，可以减少自己的支出。如果是出于小利益而购买延长保修期限，那就错了，因为你是算不过4s店的。就像客户永远算不过保险公司一样。

按照现在车的质量和道路条件，在正常的保养下，新车在七八年、10万公里之内都不会有大的问题。即使需要维修或更换零件，也不会花太多的钱，都属于自己可承受的范围。尤其是价格不高的车，修车费用本身也不高。如果车比较贵，那么延长保修的费用应该也比较贵。当然了，能买得起豪车的人也不在乎那点修车钱。

以上仅为个人观点，仅供参考，如有不当之处还请批评指正。

谢邀！

看了一些回答，大部分都是扯淡！

为什么这么说，因为回答的都是牛头不对马嘴！

题主的问题是是否需要买延保？

有句话叫人有医保，车有延保！

延保的定义是延长保修。现在各品牌大部分的质保期是3年或十万公里。延保的期限一般是2年四万或六万公里，分为两大总成(变速箱发动机)件延保和整车延保两种方案。整车延保的话，价格就会比较高;两大总成延保价格相对比较低。

再来看，一般车子过了3年以后，第四年还好，第五年开始，别的不说，水泵就会开始出问题。至于里面的大小瓦，活塞气门凸轮轴曲轴等，变速箱的齿轮行星齿太阳齿油路板电磁阀等就是概率性了。

所以，衡量各个品牌的延保是否耍流氓，就看水泵在不在总成延保里面了，因为基本上各品牌的车能更换个水泵，你延保的钱就回来了。

什么是汽车延保，其实说白了就是延长汽车的质保期限，每台车在售后都会有质保期，一般都是3年10万公里，或者5年15万公里的质保。当你的车子过了厂家的保修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用需要自己承担。延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了延长汽车质保保险，保险公司会承担汽车故障维修费用。

还有就是汽车延保主要包括车辆的六大系统，发动机、变速箱、传动系统、制动系统，燃油系统、电气系统等，价格通常在几千元以内，大部分消费者会选择延保汽车“三大件”，也就是发动机、变速箱和传动系统，这也是最容易产生故障，而且维修成本比较高。

至于到底有没有必要，得看具体实际情况，如果新车只打算开3-4年，那就大可不必去购买延保，因为车里本身还在质保期内，并有国家三包做后盾。如果打算驾驶5年以上的，那么购买汽车延保还是很有必要，免除后顾之忧。还有一种情况，就是豪华车是[_a***_]建议购买的，因为脱保后，维修费用是非常高，像某灯厂一个大灯就几万块，典型的高额零整比。

除此之外，也可以根据车型品牌去选择是否购买，相对来说，日系车更加可靠耐用一些，如果觉得放心的可以选择不购买，但对于常出现故障的车型，一定做好购买的心理准备。

乐视汽车停产，是否还有成功的可能？

乐视汽车是否可以成功，每个人都有一个答案，绝大数的答案是否定的，觉得就一吹牛逼。因为什么呢？就是因为牛逼吹得大，还做不到。

一、乐视为什么要做汽车？

作为一个上市公司，每当自身的主营业务量饱和或者是无力抗衡竞争对手时，就会新开辟事业群，目的无非是增加营收，做大体量，也就是说讲一个好故事，继续做股市的黑马，拉高股价，场面就是大家都好。而且汽车领域都是重资产、技术密集型的企业，特别是“互联网+汽车”这个风口，一旦乐视能够顺利利用，在资本市场上便可呼风唤雨。到时候，一元年薪的老板，能拿多少钱，也就他自己知道。

二、乐视汽车的发展进程？

根据我掌握的材料，乐视和法拉第并没有资本上的合作，只存在于战略合作，可能会有技术层面的交流也不一定。而法拉第是乐视实际控制人贾跃亭的控股公司，所以贾跃亭会控制法拉第的经营层面。

乐视在浙江的汽车基地尚未有动工的痕迹，可能是启动资金都拿不出来了。举个例子，像“车和家”在常州建立的汽车建设基地，绝大部分的资金来源于江苏和常州本地的***建设资金，可达亿元级别，基本上土建的费用可以抵消，可能要投入四大工艺的资金，旦这也是一个大坑，单单就焊装也能愁死人。很有可能乐视的国内基地已经面临停工。

法拉第美国工厂前段时间因为欠基建费用而停工，这也说明资金链快要断了，连最基本的也保证不了。不过，根据最新消息，法拉第准备招标四大工艺的供应商，其中焊装部分超过5000万美元，很有可能会被国内的供应商中标，这也是国内供应商的骄傲。就连特斯拉的电池地板激光焊接也是由国内装备企业中标。不过，国内供应商也担心，资金投入了，却收不回款，说明法拉第的资金链不可靠。

三、乐视汽车是否还能继续下去？

是否能够下去，首先要取决于乐视是否能够有持续而健康的资金链，能够经得起未来很长一段时间的烧钱行动，连最基本的研发、基建、市场开拓都需要烧钱，没钱的话，乐视汽车注定烂尾，注定按照现在乐视的情况，乐视汽车很有可能烂尾。其次是，乐视的产品是否有竞争力，不然的话，资金的缺口会越来越大，迟早会成为一个资金黑洞。不过现在的情况堪忧。

到此，以上就是小编对于马化腾讲汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于马化腾讲汽车故障的2点解答对大家有用。

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