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1. 麻城是湖北省第三大铁路交通枢纽吗？湖北的铁路枢纽城市有哪些？
2. 中国古代哪个朝代制度最好？

麻城是湖北省第三大铁路交通枢纽吗？湖北的铁路枢纽城市有哪些？

麻城肯定不是湖北省第三大铁路交通枢纽，这是绝对的！他只是一个县级市。无论怎么排？肯定是要按照从大到小的顺序来排列铁路枢纽的顺序。

湖北省还有很多县市连火车站都没有，怎么谈得上铁路大枢纽了？比如保康，老河口这样的县级市，根本没有火车站。麻城与老河口，保康是一样的，都是湖北省的县级市，这样说就明白了吧。

湖北省城市大小实力排列是这样的：武汉 襄阳 宜昌 荆州 荆门 十堰黄石 黄冈 随州 孝感 咸宁 鄂州 神农架 恩施

仙桃 天门 潜江 洪湖 大冶 丹江口 石首 松滋 宜都 当阳 枝江 老河口 枣阳康 宜城 谷城 钟祥 应城 安陆 汉川 麻城 武穴 赤壁 广水 仙桃 天门 潜江 利川

湖北省铁路大枢纽，除了武汉就是襄阳，宜昌。当阳和宜昌分别都是两个火车站和一个高铁站，麻城是黄冈代管的县级市，距离黄冈110公里，距离武汉113公里。麻城历史悠久，被称为全国将军第一乡。曾荣获双拥模范城市，文明城市等称号。

麻城共有两个火车站，分别为麻城站，麻城北站。麻城站1996年京九铁路建设通车，是当时湖北省境内唯一的车站，现在也是京九铁路湖北境内规模最大，等级最高的一个站，这一点毋庸置疑，朋友们可以上网搜索一下。

屏幕前的朋友们，抛开地级市不说，我认为麻城铁路大枢纽在湖北省能排个前五名，你们认可强龙说的吗？如果认可，请在屏幕下方留言交流互相学习。

麻城现在确实算得上湖北的第三大铁路枢纽，有京九铁路经过，同时又有一条京广铁路与京九铁路的联络线横麻铁路，再后来合武客专也从麻城经过，合武客专也是沪汉蓉铁路大通道的一部分。麻城枢纽在中部地区也是算得上一定规模的铁路枢纽。

湖北的铁路枢纽城市首先就是武汉，20世纪初就建成了京汉铁路，30年代建成了粤汉铁路，50年代武汉长江大桥建成后将两条线连成了京广铁路。后来又修建了汉丹铁路、武九铁路。之后合武客专和汉宜铁路则是沪汉蓉铁路大通道中间的部分，京广高铁也从武汉经过，还有武九客专、汉十客专。武汉无疑是中部地区最重要的铁路枢纽之一。

襄阳也是湖北一处重要的铁路枢纽，最初是汉丹线经过这里，然后襄渝线、焦柳线的修建让襄阳（当时叫襄樊）也成为了一处铁路枢纽。北煤南运的重要通道浩吉铁路也从襄阳枢纽经过。在高铁时代，襄阳有了汉十高铁、郑万高铁。

宜昌现在也成为了铁路枢纽，以前只是在焦柳线上的鸦雀岭分了一条支线到宜昌，后来宜万铁路和汉宜铁路的修建，让宜昌也成为了枢纽。

铁路柜纽，够得上这一资格的只有郑卅，武汉免强够，都要有亚州超大编组站才行，，在我國很多省会城市都不没有铁路柜纽麻＇城是黄冈下代管县级市级市，当没资格称得上省内铁路桂组，

中国古代哪个朝代制度最好？

中国古代文明璀璨，涌现出很多让后人崇仰的王朝。有百家争鸣的春秋战国，有悍不畏死的秦 朝，有威服万里的汉唐，有经济发达的宋朝，有疆域广阔的大元，有天子守国门的大明，还有康乾盛世下的大清。但是要问到这其中哪个朝代的制度最好，个人认为不应该纵向对比，而是应该横向对比，时代在发展，制度在不断优化，就像府兵制向募兵制转化，九品中正制向科举制转化等，而与同时期世界各国相比的话，我认为汉朝是制度最好的朝代。

一、政治制度

1、内朝和外朝，加强皇帝集权。

2、推恩令削弱藩王实力。

3、三公九卿制，太尉管理军事，丞相管理政务，御史大夫管理督察，军事和政治分开，互相独立，加上独立的监察，三权分立。

4、优化察举制，加重考试的部分，为科举制打下基础。

5、刺史监察制，中央委派刺史到各州监察藩王，地方，确保国家秩序稳定，类似于今天的巡视组。

二、经济制度

1、编户制，编制国家人口户籍，减少隐匿人口的存在，增加税收对象。

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