汽车品牌动摇：汽车品牌动摇了吗？

本篇文章给大家谈谈汽车品牌动摇，以及汽车品牌动摇了吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、想买博越的,看到瑞虎8,动摇了怎么办
• 2、11月车市销量分析:合资品牌要开始反扑了吗?
• 3、合资豪华车都得慌,比亚迪汉、唐焕新,起售价更低
• 4、品牌溢价空间动摇,产品定位需谨慎,凯迪拉克CT4竞争力分析
• 5、一台能让MPV的准用户动摇的车|锐界L贵阳车展上市

想买博越的,看到瑞虎8,动摇了怎么办

从综合对比来看，相比博越，全新一代瑞虎8在设计、智能以及动力方面比其它三者更为领先，这也是后来者的优势，再加上尺寸的优势与灵活的座椅布局选择，全新一代瑞虎8更适合家用选择。

对于中型SUV来说，Tiggo8的轴距为7米，而博越则比较紧凑，Tiggo8的整车性能更为优越。奇瑞Tiggo8：指导价88-199万，成交价88-149万。吉利悦：指导价88-168万，成交价68-168万。

博越前排储物空间不及瑞虎8实用，好在中央通道两侧的储物格都配备了USB接口。 博越后排座垫填充物相较瑞虎8要柔软的多，靠背稍硬，虽然前者座垫长度不及后者，但整体乘坐舒适性相差无几，甚至前者要优于后者。

这需要根据你的个人情况而定，因为这两款车综合实力都很强，在价格方面也比较亲民，如果说你对动力有要求的话那么可以选择奇瑞瑞虎8，如果你更注重驾驶体验那就选择吉利博越这款车。

配置部分，瑞虎8拥有而博越车型没有的配置：倒车雷达，车顶行李架，第二排座椅靠背调节，后排杯架，手机互联，行李箱12V电源接口。

而综合来看是配置更用心的紧凑型SUV博越更值得考虑，还是中型SUV瑞虎8从定位到性价比的表现更可取，就请预算正好在这区间的各位好好考量了。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

11月车市销量分析:合资品牌要开始反扑了吗?

1、作为中美合资企业下的中国品牌，五菱一直积极研究用户需求、深挖用户痛点，其对产品和市场的反应和对用户的服务意识值得其他品牌学习。 『长安CS75 PLUS』 而长安系中国品牌汽车11月销量为166458辆，同比增长25%。

2、在11月份SUV车型销量榜单中，中国品牌军团依旧延续着10月份的战绩，依旧牢牢的占据着SUV车型销量榜单中的半壁江山。而这其中，“铁打”的H长安CS75依旧霸占着冠亚军，其表现发挥的那是相当的稳定，下面具体来看。

3、排名依次而下的是，上汽通用、吉利汽车和东风日产，三者之间销量差距十分微弱，11月销量分别为146万辆、18万辆以及158万辆，市占率保持在5%-9%之间。

4、当然，合资品牌“神车”也不完全只是封号，还是颇有实力。从今年1-11个月销量来看，轩逸、朗逸分别以327724辆和307119辆的业绩，牢牢占据前两名宝座。

5、需要指出的是，中国星系列切入的合资品牌主流市场。在这一背景下，中国星系列依然能够斩获不错的战绩，这表明吉利在传统燃油车市场的竞争力正在不断提升。在今后相当长的时间里，燃油车将会成为吉利品牌在中国车市的销量基石。

6、具体分析来看，11月，在SUV细分市场，B级SUV车型的销量，同比去年11月增长了32%，A级SUV车型同比增速则达到了10%。

合资豪华车都得慌,比亚迪汉、唐焕新,起售价更低

因此，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认。

近日，比亚迪又推出了两款冠军版车型，分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，其中汉EV冠军版的售价为98-298万元，唐DM-i冠军版的售价为98-238万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢？下面来详细看一下。

更离谱的是，在去年以26万元的成交均价、力压不少热销B级车的比亚迪汉，也在前段时间“加量又降价”，推出了改款后的冠军版车型。

月18日，比亚迪汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版正式上市。汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为198万-298万元，起售价相比老款车型降低1万元。汉DM-p战神版售价为298万元。

此外，汉DM-i冠军版全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，再次对配置寒酸的合资B级轿车构成了打压。

品牌溢价空间动摇,产品定位需谨慎,凯迪拉克CT4竞争力分析

所以在CT4到来之后，势必大概率会去做类似的事情，那么在和几大豪华品牌争夺的同时，CT4可以凭借尺寸优势，甚至有可能抢夺原本在合资品牌中级车市场徘徊的一部分消费者。

初步看凯迪拉克CT4这波“降维打击”还是充满了诚意和魄力，也让人感受到其长期占据二线豪华品牌阵营的不甘。所以这一次，CT4要自降身价站在中型车的位置上瞄紧凑级市场， “隔山打牛”要对豪华车市场第一军团的BBA下手了。

作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为2***万和2***万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。

所以，按照这个路数来说，凯迪拉克CT4的竞争优势是比较清晰的。不过，对于凯迪拉克CT4也有一点需要注意，就是自家产品的竞争。

CT4虽然定位中型车，但在车身尺寸上却并没有太大的优势，这样参数表现，在国内豪华中型车市场中基本没有竞争力，所以用它来打豪华紧凑级的产品，可能会达到不错的效果，并且省去了再研发一款新车所需要花费的成本。

一台能让MPV的准用户动摇的车|锐界L贵阳车展上市

月15日长安福特在贵阳国际车展上带来了全新产品—锐界L，其中7座混动尤其受关注。

在细节的地方，锐界L还支持手机无线充电，以及四个USB接口或Type-C接口，连车载4G LTE Wi-Fi都已经为用户考虑到了，最多可供10台移动设备上网。至于L2级自动驾驶***系统，除了入门级的混动车型外，几乎做到了全系标配。

在“除了锐界L，目前您还在观望的车型”问题中，有40%的用户选择了广汽传祺GS8 双擎，36%的用户选择了它的宿敌丰田汉兰达/皇冠陆放，还有32%的用户选择了比亚迪唐DM-i。好家伙，国产车居然占据一半以上。

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