汽车品牌创造史,汽车品牌创造史简介

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌创造史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌创造史的解答，让我们一起看看吧。

1. GLL汽车音响这个牌子有多少年历史了？
2. 有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
3. 哪里可以看的到各个汽车品牌的每个月的销量？
4. 奇瑞汽车在自主品牌中，会不会被淘汰退出历史舞台？

GLL汽车音响这个牌子有多少年历史了？

这个品牌又叫好人氏，英国的牌子，年纪稍微大一点的发烧友对这个牌子估计会有印象。2017年携手非常城市入驻中国，并且发力中国市场。这个牌子的历史也很悠久了，20世纪20年代创立的品牌，有近百年的历史。当然，从另一个层面来看，这个牌子携手非常城市发力中国市场，可见当下国内的汽车音响改装环境还是得到了很多国外的品牌认同，中国的音改市场潜力十足！

有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？

03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌排名。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。

如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。

英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。

这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。

如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。

其它地区就没有高端品牌吗？

当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和***，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。

汽车领域主要产地划分为欧美日韩，欧洲以德国为代表的bba，保时捷等，英国的贵族车系，劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，迷你，莲花等，荷兰的世爵，瑞典的沃尔沃，萨博，意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂，兰博基尼，美系车的凯迪拉克，林肯，克尔维特，日系车的英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯，光岗，丰田世纪，韩系的欧菲莱斯，劳恩斯等，在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗

感谢邀请，

首先是来自德国的豪华品牌:奔驰 宝马 奥迪 大众 *** 保时捷 迈巴赫

英国：路虎 捷豹 宾利 劳斯莱斯 阿斯顿马丁 迷你 

法国：布加迪

意大利：法拉利 玛莎拉蒂 阿尔法罗密欧 兰博基尼

瑞典：沃尔沃 

美国： 克莱斯勒 凯迪拉克 

谢谢邀请！

当今进入中国市场的高端品牌汽车，有来自德国的，有美国的，有英国的，也有意大利和日本的。

其中来自德国的高端品牌有:奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫。

来自美国的高端品牌有:凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马。

来自英国的高端品牌有:宾利，劳斯莱斯，捷豹，莲花，路虎，阿斯顿丁。

哪里可以看的到各个汽车品牌的每个月的销量？

现在的每个汽车垂直网站都有汽车销量的发布，在各大新闻板块都会有所公布，当然在中国汽车工业协会的官方网站、汽车乘联网站等这些网站也可以查询，汽车垂直网站每个月都会有定期的发布，网易、搜狐、易车、汽车之家等等都发布销量，在搜狐汽车上面直接有个销量的板块，可以根据不同品牌车型查询，易车的易车指数上面也会有车型销量指数，具体的可以到对应的页面上去查询。

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奇瑞汽车在自主品牌中，会不会被淘汰退出历史舞台？

很难，原因以下：1国企不容易破产。2奇瑞研发方向不止汽车，还被用在军事领域，这点其它车企做不到。3奇瑞国内销量不是最好，但海外销量很好，用户群体不小。4奇瑞是为数不多正向研发的企业，拥有核心技术，随着用户认知的改变，相信选车时逐渐会淡化颜值，更多趋于理性，慢慢了解底盘，发动机，变速箱的重要性。（抄袭过日子的众泰，力帆破产就是下场。此外，个人对现在很火的领克前景未来不看好，感觉如果没有沃尔沃老本加持，吉利今天的日子不会好过，且吃老本是有限度的，靠颜值的路走不长）。最后不得不批评奇瑞，营销和售后***太差了，国企不差钱不怕破产的通病。

为什么那么多人看不起奇瑞汽车？我用我自己的亲身经历来说几句，我2012年买了辆奇瑞QQ，开到现在接进10年快9万公里了。说实在的小毛病是有，因为QQ是奇瑞品牌最低端的一款车，平时加私人加油站92号油，到现在开着刚刚的，我不是奇瑞水军，是真实的车主，支持奇瑞，希望奇瑞汽车越做越好。

奇瑞是国内唯一能自主研发“三大件”的车企。

汽车领域奇瑞的三大件～发动机、底盘、变速箱，除了变速箱稍弱以外，发动机和底盘都是国内最强的。

另一个“三大件”是海、陆、空这三个领域，除了汽车，奇瑞还造船，曾经为中国海军建造过护卫舰，在航空领域，奇瑞有航空发动机公司、直升飞机公司、直升飞机发动机公司，就连中国的彩虹四和彩虹五两款察打一体无人机的发动机也是奇瑞的重油发动机。

在其他车企还在仿造汽车三大件的现在，奇瑞已经走在了海陆空全方位发展的道路上，如此一个技术和创新实力雄厚的企业如果被淘汰了只能说明中国根本就不是个尊重科技的国家，如果一个技术和创新实力雄厚的奇瑞被淘汰而其他仿造车企业却崛起，那么必将中国的科技环境造成巨大的影响，以后哪个企业还会去创新还会去搞研发，大家全都去仿造全都去山寨好了，那么中国就成了一个山寨大国了，还怎么崛起还怎么复兴，所以，其他任何一家车企被淘汰都可以，奇瑞绝对不会，至少国家层面就不会让中国的科研和创新大环境被破坏掉。

奇瑞汽车只是奇瑞集团的一个部门，很重要的部门，但可能不是最赚钱的部门。他有一部分不能公开的部门军工。如果汽车每年出口超三十万辆，那么在今后二十年汽车部门不会倒。就是汽车亏损，集团会补贴的撑个三十年或许可以。三十年后中国车企会生存下来三分之一。谁会倒掉无法预测。

到此，以上就是小编对于汽车品牌创造史的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌创造史的4点解答对大家有用。

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