汽车品牌如何挑选,汽车品牌如何挑选好坏
dfnjsfkhak时间2025-04-14 07:36:20分类汽车品牌浏览10
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌如何挑选的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌如何挑选的解答，让我们一起看看吧。
汽车品牌如此众多，我们该如何选择呢？
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
这个问题比较广泛，分几个面吧。
首先是预算，兜里比如就十万，就考虑十万上下差不多的，没必要为了买车搞的自己压力很大。
第二是自己喜欢国产还是合资，因为目前虽然国产车的性价比很高，但是技术成熟度跟合资车还有点点距离。
再细分每一个品牌的口碑，外观内饰的风格。
汽车保值的问题也得考虑，毕竟汽车是消费品，存在开不了多久就要更换的问题，更换就要考虑贬值率。热门车保值率高，冷门车保值率低。在此就不一一列举哪款车保值与否了。
最终买车要看自己喜欢，千金难买自己乐意。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
中国汽车市场是一块大蛋糕，许多外资企业纷纷和国产品牌合作，建立合资品牌。中国汽车市场分为国产车，合资车和进口车三大部分。国产品牌分为吉利，长城，奇瑞，比亚迪等。合资车分为德系车，日系车，美系车，韩系车，法系车等多个外企。汽车品牌如此之多，我们该如何选择嗯？
国产品牌
国产品牌正在慢慢崛起。从一开始的被国人唾弃到现在路上越来越多的国产车，说明国产品牌口碑和质量慢慢上升。奇瑞，吉利，长城品牌也风生水起，纷纷创立了属于自己的高端品牌，捷途，领克，WEY，从低端品牌慢慢走向高端品牌，虽说目前国产车还存在一些小问题，但是三大件已经非常成熟了。
合资品牌
合资品牌的建立是当初国产车企看重国外技术从而合作的品牌。虽说合资品牌的制造已是国产化，但是每一个国家的使用感受都是不一样的。
德系车追求驾驶品质和驾驶质量，追求新技术，但是漏油，渗油，烧机油也是德系品牌的通病。日系车追求省油，质量和家用，技术虽说没有德系厉害但是也非常前卫。但是缺乏驾驶品质和车身安全问题。
美系车追求豪华，肌肉感。体现美系豪迈的精神。但是由于油耗和做工往往不会让人满意，漏油，渗油也是美系车的通病。
韩系车追求高性价比，高配置，高颜值来夺取市场，但是目前很多车辆已经具备高配置，高颜值特点，韩系车的优点往往很难夺市场喜欢。
汽车品牌很多，咱们这里简单把它们分为德系、美系、日系、韩系、国产品牌来讲一下
日系汽车
燃油经济性好，在日常使用过程中相对比较省油，这有可能也是因为日本能源物资匮乏，依赖进口，对汽车燃油消耗上做了优化。性价比高，在合资品牌中日系品牌在买车和用车方面性价比还是比较高的，实用性比较好，日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性，日常小毛病也比较少。缺点：日系车悬挂偏软，在高速公路上行驶会给你“飘飘”的感觉，车辆用料上比较廉价，车面油漆比较薄。
德系汽车
驾驶操控，德系重操控，日系重经济耐用，这方面是是有道理的，德系车底盘比较扎实，平时行驶和操控性都很不错。技术优势，德系车品牌大多都有悠久历史，起步比较早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在设计风格上，德系车家用商务兼具。缺点：德系汽车在买车和用车上成本就比较高，而且这些年德系车的质量也不大如前，虽然销量还很不错。
美系汽车
美系车的造型设计都比较粗犷，这和他们气质有关吧，车体宽大。但是现在也在慢慢转变设计思路，部分美系车也逐慢慢精致起来。由于车身宽大，一般美系车的车内空间都比较宽敞。美系车加速比较线性，发动机高转速时的声浪是其他系别所不能做到的。缺点：美系车因为车体宽大车辆偏重，导致油耗偏高，俗称“油老虎”，在做工方面也是符合粗犷气质。
现在汽车品牌众多，如何从中选择自己合适的车呢？
首先我们要搞清楚我们买车的目的是什么？如家用第一辆车、自己用性能车、商务接待用车，第二要搞清楚我们选车价位区间是多少？10-15万元、15-20元、20-25元等等，还有我们需要的什么SUV还是轿车。如果我们把我们需要的区间列举出来的以后就比较好选择了。
例：
甲需求的是10-15万元区间的家用第一辆车轿车，那么我们对比一下这个价格区间的适合家用车得出一下结果：
合资品牌：丰田卡罗拉、本田思域、别克英朗、日产轩逸、大众朗逸、起亚K3
国产品牌：比亚迪秦PRO、吉利帝豪GL、[_a***_]锐程CC、荣威I6等
然后他在从这些里面选车自己心仪的车型在对比一下就得出了自己需要的车-丰田卡罗拉（选车理由：因为买的是第一辆车对车不是很了解，要求车辆故障低、省油，因为市区用车对动力要求不高，且听周围的人说丰田的不错）按照他的要求卡罗拉是非常适合的他的。
在比如乙：需求的是15-20万以内7座SUV，对空间配置颜值要求较高
那么我对比一下就发现以下品牌：
国产品牌：比亚迪唐燃油版、长安CS95、广汽传祺GS8、哈弗H7、奇瑞瑞虎8
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
怎么认识车子的牌子？
识别车是什么牌子的方法：
1、车辆标识（logo）：车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，一般在车子的前后、轮胎都可以看到汽车的logo。
2、车身型式：指根据车辆的一般结构或外形，诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式（如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身）的特点区别车辆。
3、发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。
4、通过观察车辆整体：轿车一般分为微型，小型，紧凑型，中型，中大型，豪华型这几个级别，这些等级跟车型的长度，大小会有一定的关系。
到此，以上就是小编对于汽车品牌如何挑选的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌如何挑选的3点解答对大家有用。
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