汽车品牌陷入危机,汽车品牌陷入危机的原因
dfnjsfkhak时间2025-04-11 23:03:25分类汽车品牌浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌陷入危机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌陷入危机的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业未来会越来越惨淡，有多少人感受到危机？
从18年之后我国汽车销量开始下滑，到最近才开始了正增长。
国际巨头在中国：
神龙公司销量惨淡。
福特更是从年销近百万辆到年销二十万辆（今年估计能好转）。
国内车企：
曾经的国民神车夏利不再造车。
力帆传闻要被收购。
海马多次卖房保壳。
保时泰，陆风后继无车。
市场趋于保和，前几年购车潮国产车以低价优势大部分家庭都有了代步，从全部销量上走下降。现在购车耍求需求都高了，价格性价比，外观设计这都耍改变，象特斯拉这种的引进更是逼迫车企升级，加剧车企淘汰出局，能活下来的都有一定优势，不是一味烧钱都能保命了，一句话还是耍有适应时代新技术出现，难了。相信不久会有国产品牌抗衡或更替特斯拉之类的。中国人的学习模仿超越能力是很强的。
华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？
华为布局的是未来，苹果，小米都宣布造车了，以后的汽车是下个移动终端，比拼的是智能化，无人驾驶。华为还是一贯的很稳，试探市场，目前的合作停留在对自己产品验证和大数据积累阶段，还是华为一贯作风 很稳 很厉害。
网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的。
比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯***5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名。月销三五百量，不仅比不了“蔚小理”等新造车企业，甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯***5的表现也拿不出手。
与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样。
总之，华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦，基本上算是破产了。真正开车的人，也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧。
我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧。
中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了。
或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为。不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平，对于华为来说，就等于是造车失败了。
华为在造车上所图甚大，但现在这个成绩实在是太“骨感”了。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了，所以华为就孤注一掷，真的要疯狂做出改变了，因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以，华为就疯狂来一把“大”的呗，赚到了就发了，赚不到就完蛋，反正现在这个成绩和钝刀子***也没区别。
到此，以上就是小编对于汽车品牌陷入危机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌陷入危机的2点解答对大家有用。
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