汽车点花故障,汽车点花故障灯图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点花故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车点花故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车点火系统都有什么故障？
2. 汽车打火短路一般是哪里的问题？
3. 通电发动机故障灯亮启动后灭？

汽车点火系统都有什么故障？

常见轿车发动机点火系统多***用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：

1、火花塞故障故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

2、点火过迟故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。

3、点火时间过早故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。汽车点火系统保养方法：1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；

4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。

汽车打火短路一般是哪里的问题？

汽车线路短路一般分为两种：对电短路和对地短路。

一、对电短路。对电短路是指，导线绝缘保护破损，与另一个线路的导线相接触，形成短路。出现这种对电短路情况，整个电路会出现异常的现象，而且很不容易进行查找。那么，遇到这种情况该真处理呢？首先，要仔细观察出现的现象，预估出可能出现问题的电路；其次，拆掉保险，这有助于查找电路支路；最后，在关键部位检测电压及电阻，查出故障所在。

二、对地短路。对地短路简而言之就是，线路绝缘保护破损接地造成的短路。出现对地短路可能会引起保险丝被烧断或者可熔断连接被烧断。

通电发动机故障灯亮启动后灭？

发动机故障灯亮起包含的故障时很多的。不过在我们只给车辆通电，还没有启动的情况下，发动机亮起，却不一定是存在故障。而是，发动机还有启动，车辆自检没有完成，而给出的一个提示灯。

在我们继续启动发动机，发动机正常启动之后，没有什么异常情况，发动机故障灯就会自行熄灭了。

这是车辆一个正常的自检准备过程，当然如果忽略了通电步骤，直接启动发动机，正常启动，故障灯也就是和其它指示灯一样亮一下，就熄灭了。

到此，以上就是小编对于汽车点花故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点花故障的3点解答对大家有用。

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