汽车品牌智能系统,汽车品牌智能系统有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌智能系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌智能系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车灯智能控制系统是什么？
2. 上汽董事长拒绝华为汽车智能系统，怎么看？

汽车灯智能控制系统是什么？

汽车灯智能控制系统是利用光敏器件自动全功能控制汽车灯的亮暗。

系统的阈值可调，亮度自动锁定，启动车时系统延时5秒工作，关闭钥匙门车灯延时10秒灭，强亮小灯系统自动锁死。

该装置体积小、可靠性好、性价比高、安装方便，且不破坏原车电路及手动功能，是减轻司机劳动强度，提高行车安全的好帮手。

上汽董事长拒绝华为汽车智能系统，怎么看？

上汽董事长头脑清醒，霸气，站在企业发展高度看问题，一针见血指出上汽的未来之路不能靠别人，要靠自己。尤其是不为道德***这种审时度势的精神，更是值得一赞👍。而目前上汽已经在和有关企业合作研制汽车电控系统。上汽的合约精神，诚信，不能因为其他企业而终止。现在看来，谁的灵魂不重要，关键安全第一。要是不安全，最后只能灵魂出窍。

上汽拒绝和华为合作，这是他的自由，但他不能拿华为说事。再一个说到灵魂，上汽只不过是个代工厂而已，谈何灵魂。中国汽车工业发展这三、四十年，做为国字号这些企业应该有一种自我创新的精神和底线，不能老为了钱而不顾一切。汽车工业是国家的支柱产业之一，核心应尽快自己掌握。你上汽如果自己有这些东西，没人说你什么，你自己没有，不与华为合作，而与外资合作的话，就真的其心可诛。

上汽董事会内部开会，有股东问董事长陈虹，要不要和华为合作（其实华为也没有去找上汽谈合作），结果陈董事长说，不能和华为合作，如果和华为合作，上汽就没了灵魂，只剩下躯壳。

本来这是上汽内部的会议，不知道怎么回事，就流出来了，引起轩然***。

说实在的，上汽和谁合作，不和谁合作，这完全是他自己的事，外人是无权干涉的。

但令人恼火的是陈董事长的“灵魂说”。大家都知道，上汽和柳微五菱，和美国通用、和德国大众，和意大利依维柯都有合作，却从来没听说过他怕“没了灵魂”，怎么一谈到和华为合作就宣称怕“没了灵魂”呢？难道华为是妖魔鬼怪，会摄人魂魄？说实在的，我听到这个消息是非常恼火的。我不否认我是花粉，而且我的工作单位中国电信也和华为合作，大规模的使用华为的设备，可我从来没听说过我们单位会失去灵魂。而和华为合作的公司也非常多，比方说德国的徕卡、意大利的保时捷，美国的高通、苹果、威瑞森，韩国的三星，我们中国的三大电信运营商，就连“祝融”号上的存储器都是华为提供的，我怎么没听说过这些单位怕“没了灵魂”呢？

说实在的，上汽和不和华为合作，这是他的事，我们无权干涉。但请他不要说和“华为就没了灵魂”这么可笑的话。华为不是洪水猛兽，不是妖魔鬼怪，它不会摄人魂魄。而且我认为，上汽如果和华为合作，是件双赢的事。大家都是做生意的，请上汽不要用双标，用有色眼镜看华为。和柳微五菱合作、和美国通用合作，和德国大众合作，和意大利依维柯合作就可以，和华为合作就会“没了灵魂”，说这话不但很可笑，而且让人觉得他像慈禧太后那样“宁与友邦，不予家奴”，“量上汽之物力，结与国之欢心。”

上汽虽然是大型国有企业，但自身并没有什么核心技术，核心技术主要来自于合资方的国外汽车公司，而上汽的汽车产品大多也以此为卖点，说直白点，上汽并没有自己的灵魂。华为作为一个纯粹的中国企业，上汽的国外合资方从自身利益考虑，肯定不会考虑使用华为的汽车智能系统，而上汽基于自己的商业利益考量，也不会考虑使用华为汽车智能系统，所以上汽董事长拒绝华为智能汽车系统从商业方面考虑，并没有太大问题。但需要注意的是，未来汽车行业的竞争核心还是技术的竞争，上汽作为国内的汽车龙头企业 ，在核心技术方面过分依赖于国外汽车公司 ，拒绝和华为等技术实力较强的国内公司合作，很容易受制于人，华为依托自身强大的研发实力推出的汽车智能系统在整体实力方面并不逊色于国外的公司，所以很多国内的汽车制造商纷纷加入华为阵营，如果未来华为汽车智能系统在未来市场竞争中取得优势地位，对于研发实力薄弱的上汽而言，在未来的市场竞争中很可能遭遇挫折。

到此，以上就是小编对于汽车品牌智能系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌智能系统的2点解答对大家有用。

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