汽车品牌已退出,汽车品牌已退出什么意思
dfnjsfkhak时间2025-03-18 00:36:12分类汽车品牌浏览2
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌已退出的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌已退出的解答，让我们一起看看吧。
某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？
从我们国内放开汽车市场，到今天，确实有一些品牌走进来又走回去了，但是远没有转变成题主说的，陆陆续续退出。
我们不妨先从过往失败的案例中，分析、预测一下，今后谁会退出。
最著名的失败案例恐怕就要数南京菲亚特了，1999年，双方投资30亿元建厂，国产派力奥等落后车型，最终在2007年宣告解体。
这一解体直接就把国内的用户甩掉了，派力奥车主，想修个车都找不到配件了。
即便菲亚特后来二次合资，我们也很欣慰的看到，销量仍然不好，这里只想说一句，今天这样的情况，完全是菲亚特咎由自取。
除了菲亚特，迫于效益不好退出国内的合资企业还有：
北京吉普，1983年成立，2008年终止。这次终止是母公司，克莱斯勒和戴姆勒之间的问题。
天津***，1984年到2002年，***的覆灭是伴随着国内面包车的淘汰而逐步退出的。
海南马自达，1991年到2004年，因马自达移情别变而宣告终止。
如今的中国汽车行业可谓群雄争霸，风云激荡，国产车强势崛起势不可挡，领克惊艳上市，整体品质赶超合资车；WEY奢华堆料，不计成本，尽显“豪车”风范；观致独辟蹊径，用料扎实，安全性高，成为国产高端市场的先行者；比亚迪唐4秒破百，让合资车都汗颜；吉利稳扎稳打，博瑞GE系列让国人刮目相看。我们国产汽车消费者欣喜的看到国产汽车不再是技术落后、设计抄袭、小毛病多的代名词，国产车有了自己的品牌特征和技术创新方向。
而之前在国内“一手遮天”的合资车也不得不开始重视国产车这一对手，韩系车大幅下降售价、日系车引入混动技术、就连一向高高在上的德系车都变得更加亲民，很多汽车界的老炮都说，中国的汽车市场变天了。应了那句老话“潮退了，才知道谁在裸泳”，毕竟谁的钱也不是大水刮来的，在这种情况下，一些汽车厂商迫于竞争压力无奈离开中国市场。下面我们就来盘点已经或即将推出中国市场的合资汽车品牌。
1、***
***是通用旗下的一个品牌，最早进入国内要追溯到1993年，期初销量还可以，但后来每况愈下，连续亏损10年后通用汽车决定甩掉包袱。2015年，***汽车正式退出中国市场。
不能适应中国市场必将被中国市场淘汰。法系是典型，中级车用板车悬挂，做的再好，中国也认为不好！用不知哪里的眼光来做中国市场，质量投诉还月月靠前，还死贵死贵的，那只能靠边站了。***是例外，这是美国老板的市场规划~***守着欧洲就好！
ds品牌会退出中国吗？
PSA集团亚太区相关负责人对之前有消息称宝能将收购长安PSA位于深圳的工厂，DS或将退出中国一事作出回应，其表示：DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国。
从这短短的几句话中，完全能听出，DS非但没有退出中国市场的打算，他们反而认为中国市场是DS的全球发展战略核心。
下一个退出中国的合资车是哪些品牌？
下一批退场的合资车品牌可能有四大车系的五个品牌
猜测：
很多汽车爱好者都对哪些合资车可能会退场的问题感兴趣，毕竟已经有菲亚特、铃木、雷诺等品牌的车辆因销量过低而退出中国汽车市场；而近期的很多合资车品牌的销量都在下滑，其中关注度最高的是法系车的标致和雪铁龙。
然而实际销量更低的还有一些，PSA神龙汽车（截止7月）的成绩为43061台，菲克Jeep却只有11745台！成绩要差很多。所以Jeep很有可能就是下一个菲亚特，毕竟使用的技术就来自菲亚特；菲克指菲亚特克莱斯勒集团，13年前的美国金融危机让克莱斯勒甚至通用破产，菲亚特捡个漏但也把克莱斯勒折腾的差不多了。现在已经与PSA合作成立联盟企业而抱团取暖，只能在其欧洲本土市场折腾了。
斯柯达的同期销量为25400台，是不是想象不到呢？
有大众汽车的品牌光环的子品牌也混到了这个份上，熟悉的几个斯柯达经销商都已经退网，因为均摊后的销量实在太低、熬不下去了；该品牌有明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等多款量产车，平均到每个月的每款车还能有什么销量。而斯柯达的销量之所以差主要是使用了大众汽车的技术，在变速箱、发动机和排气系统的问题陆续出现后，大众汽车的真实水平也是有目共睹，自保都很难的大众汽车已经无法让斯柯达翻盘了吧。
三菱汽车销量如何？——同期成绩为34606台，仅仅比斯柯达好一些。该品牌的劲炫和欧蓝德已经毫无竞争力可言，新打造的奕歌也没有什么竞争力，毕竟变速箱还是日产问题较多的CVT；自然吸气发动机技术落后、动力很差但部分机型还有共振的问题，车身生锈、车身强度低、配置原始等问题也很突出，设计水平还非常一般。
三菱唯一的卖点就是四驱，但真正有些[_a***_]的四驱车诸如帕杰罗和劲畅都停产了，欧蓝德用的S-AWC四驱系统比同级别的Jeep和通用的四驱系统相比毫无优势，与混动车对比就更差了；所以三菱毫无竞争力可言，还能有些销量无非是其他日系汽车都很会“吹”且营销投入很大，三菱占了日系车系的光，不过也怕是熬不了多久了。三菱和铃木很像，其车辆只适合低需求的用户。
能抓住消费者心里的车企必定能赢得市场，汽车市场不是一成不变的，不为消费者妥协的车企必将走不到终点。未来会退出国内市场的品牌估计会有：铃木、斯巴鲁、马自达、三菱等等，这只是预测，没有绝对，这些车企还是没有更好的抓紧消费者心里和市场发展潮流！
感谢邀请回答。
下一个退出中国的合资车是哪些品牌？就目前的国内市场表现来看，我认为法系车中雷诺，标致，雪铁龙这三个品牌是最有可能会是下一个退出中国市场的合资品牌。下面我们就来一起了解下这三个品牌的情况吧！
首先说东风雷诺。在国内市场，说到雷诺汽车，大家比较熟悉的车型可能就是SUV车型科雷傲了吧，之后便是科雷嘉和科雷缤等车型了。而雷诺的轿车车型，在国内市场卖得少之又少，甚至有很多消费者都不知道有这些车型存在，这里呢，我们就不做讨论了。总的来说，雷诺汽车旗下的车型不够接地气，通俗点说就是不符合消费者的大众口味，水土不服。主要表现在外观设计上不讨人喜欢，而且雷诺的车标也是很多人不喜欢它的原因，相信大家懂得都懂。
除了车标之外，就是雷诺在外观内饰功能设计上比较怪异，很多的功能按键设计跟市面上的大部分车型都不一样，而且操作起来也非常的复杂繁琐，如果不是用过雷诺汽车的消费者，第一次开雷诺是非常容易手忙脚乱的，因为很多功能你都找不到。可以说，这是法系车的通病，而雷诺汽车就是其中最突出的，如果说连这些基本的功能设计都不符合消费者的使用习惯，又能如何去吸引到消费者去购买呢？所以，最终体现到市场销量来看，也就说明了这个问题，单就车型产品力上来说，就没有任何的竞争力，那么，最终被边缘被淘汰的命运，也就理所当然了。
接下来我们再来说标致雪铁龙这两个合资品牌，相比雷诺汽车，法系车中的标致雪铁龙相对要好过一些，但也只能说是矮个子里挑高个子了。相比目前主流一线合资品牌的市场表现，标致雪铁龙的差距还是非常明显的，甚至可以说是已经被边缘化的合资品牌了。当然，单就车型实力来说，其实标致雪铁龙旗下的车型实力都不差，特别是法系车引以为豪的底盘***功夫，即使相比德系车也并不落下风。
虽然说标致雪铁龙旗下的车型，都是好的产品，可惜却没有一个严谨重视的态度。不重视国内市场的推广与营销，车型技术的更新换代过于缓慢，很多的首发车型或者是最新的车辆技术，没有在国内市场进行推广和使用，感觉总是落后一拍。而且，在价格上也并没有那么亲民与接地气，本来在品牌影响力上与主流合资品牌就有差距，而在价格上也没有相对应的优势，最终，它们的市场表现也就是难逃被边缘化的命运了，只能说是一手好牌，打了个稀巴烂。
当前第一敌对、最大敌对~美国
干翻美系车，相当打断它擎天的一助。美国在极速衰退，乘它病要它命。地球🌏上最大搅屎棍
其他日系、德系、法系都是小跟班，擒贼先擒王，就干美国佬！
没有无缘无故的爱！干美国！
“五连跌”的现代和起亚，会不会是下一个退出中国的汽车品牌？
很多人说退市，感觉难以置信。本地店里每天都不少人，路上韩系车也很多，韩系车质量很好，性价比都很不错，制车比德系日系都良心，估计慢慢会反应过来，比如铃木现在买不到了，我正在用两台韩系质量一点问题都没有，车重油耗自然高，想省油就瑞纳，整体上质地中等偏上。
到此，以上就是小编对于汽车品牌已退出的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌已退出的4点解答对大家有用。
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