汽车点火故障显示,汽车点火故障显示图标
dfnjsfkhak时间2025-03-12 14:35:01分类汽车故障浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点火故障显示的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车点火故障显示的解答，让我们一起看看吧。
汽车点火系统都有什么故障？
常见轿车发动机点火系统多***用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：
1、火花塞故障故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
2、点火过迟故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。
3、点火时间过早故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。汽车点火系统保养方法：1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；
4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。
汽车没点火之前仪表盘上发动机故障指示灯亮正常吗？
一、汽车没有着火之前发动机故障灯亮是正常的，电子控制系统一般都有故障自诊断功能.当电控发动机运行时,故障自诊断系统监测到故障后,以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内,同时通过"检测发动机"等警告灯向驾驶员报警.这时可人工或仪器读取故障码,并检查和排除故障码所指的故障部位.待故障代码所指的故障消除后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对发动机可能的故障部位进行检查.。二、如果打着火以后再亮故障灯就不正常了，就需要到汽修厂去检查维修。
到此，以上就是小编对于汽车点火故障显示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点火故障显示的2点解答对大家有用。
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